C16-01 EN ଡିସଚାର୍ଜ ବନ୍ଧୁକ ସୂଚନା |
| ଉତ୍ପାଦ ମଡେଲ୍ | | C16-01 EN ଡିସଚାର୍ଜ ବନ୍ଧୁକ V2L 16A | |
| ଉତ୍ପାଦର ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ: | |
| ରେଟେଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ | 250V AC |
| ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ | 16A ସର୍ବାଧିକ |
| କାର୍ଯ୍ୟର ତାପମାତ୍ରା | | -40 ° C ~ + 85 ° C |
| ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର | IP54 |
| ଅଗ୍ନି-ସୁରକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟାୟନ | UL94 V-0 | |
| ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି | | IEC 62196-2 |
C16-01 EN ଡିସଚାର୍ଜ ବନ୍ଧୁକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ |
ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସକେଟ୍ |
ବିନ୍ୟାସକରଣ: EU ସକେଟ୍ * 2 + USB ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ * 1 + ଟାଇପ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ * 1 + ଓଭରଲୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ * 1 + ଭୁଲ୍ ଭାବରେ କବାଟ ବୋଲ୍ଟକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରନ୍ତୁ |
କେବୁଲ୍: 2.5mm² ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ TPU ସାମଗ୍ରୀ |
FAQ
Q: ଏସି ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ?
ଉ: ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ସେହି ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ AC ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ |କାର ଭିତରେ କିମ୍ବା ବାହାରେ। ଏସି ଚାର୍ଜର ପରି, ଏକ ଡିସି ଚାର୍ଜର ନିଜେ ଚାର୍ଜର ଭିତରେ କନଭର୍ଟର ଥାଏ |ଏହାର ଅର୍ଥ ଏହା କାରର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
Q: ଚାର୍ଜ ମୋଡ୍?
ଉ: ମୋଡ୍ ୨: କେବୁଲରେ ଏକ ଇଭି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ସହିତ ଏକ ମାନକ pin ପିନ୍ ସକେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମନ୍ଥର ଏସି ଚାର୍ଜିଂ |ମୋଡ୍ :: ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଭି ମଲ୍ଟି-ପିନ୍ ସଂଯୋଗ ସହିତ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ସର୍କିଟ ବ୍ୟବହାର କରି ମନ୍ଥର କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ |ମୋଡ୍ 4: CHAdeMO କିମ୍ବା CCS ପରି ଏକ ସଂଯୋଗ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରି ରାପିଡ୍ କିମ୍ବା ଅଲ୍ଟ୍ରା ରାପିଡ୍ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ |
Q: ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନାଙ୍କ ପାର୍ଥକ୍ୟ?
ଉ: CCS-1: ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ |
CCS-2: ୟୁରୋପ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ |
ଚାଡେମୋ: ଜାପାନ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ |
GB / T: ଚୀନ୍ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ |
Q: ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ଅଧିକ ହେଲେ ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ ତୀବ୍ର ହେବ କି?
ଉ: ନା, ଏହା ନୁହେଁ |ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସୀମିତ ଶକ୍ତି ହେତୁ, ଯେତେବେଳେ ଡିସି ଚାର୍ଜରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉପର ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚେ, ବୃହତ ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ ଆଣି ନଥାଏ |
ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିସି ଚାର୍ଜରର ମହତ୍ତ୍ is ହେଉଛି ଏହା ଦ୍ୱ ual ତ ସଂଯୋଜକଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏକ ସମୟରେ ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକକାଳୀନ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉନ୍ନତ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ନବୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ପୁନର୍ବାର ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |
Q: ଏକ ଗାଡି କେତେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ?
ଉ: ଲୋଡିଙ୍ଗର ଗତି ଅନେକ ଭିନ୍ନ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
1. ଚାର୍ଜର ପ୍ରକାର: ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ 'kW' ରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଷୟ ମଧ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜର ପ୍ରକାରର କ୍ଷମତା ଏବଂ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ସଂଯୋଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
Veh। ଯାନ: ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ ମଧ୍ୟ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ଏବଂ ଅନେକ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ନିୟମିତ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ, ଇନଭର୍ଟର କିମ୍ବା “ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍” ର କ୍ଷମତା ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ଏହା ସହିତ, ବ୍ୟାଟେରୀ କେତେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ତାହା ଉପରେ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ନିର୍ଭର କରେ |ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ |ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରାୟତ the ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାର 80 ରୁ 90% ଉପରେ ଅଧିକ ଅର୍ଥ କରେ ନାହିଁ କାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଧୀର ଅଟେ |
3. ସର୍ତ୍ତ: ଅନ୍ୟ ଅବସ୍ଥା, ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା, ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ନଥିବାବେଳେ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ତମ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ଅଭ୍ୟାସରେ ଏହା ପ୍ରାୟତ 20 20 ରୁ 30 ଡିଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ |ଶୀତଦିନେ, ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ହୋଇପାରେ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଚାର୍ଜିଂ ଯଥେଷ୍ଟ ମନ୍ଥର ହୋଇପାରେ |ଅପରପକ୍ଷେ, ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଦିନରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟ ମନ୍ଥର ହୋଇପାରେ |
